20世紀(jì)30年代以來,航空攝影測量的測圖方法主要有3種,即航空攝影?測量綜合法、航空攝影?測量全能法和航空攝影?測量分工法(或稱微分法)。
實景三維技術(shù)是一種通過采集、處理、分析真實世界的地理信息,構(gòu)建高精度、高分辨率的三維模型的技術(shù)。在中國,實景三維技術(shù)正在成為推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要手段,為城市發(fā)展、規(guī)劃、管理和應(yīng)急救援等領(lǐng)域提供了強大的數(shù)據(jù)支持。
航攝是通過有人機或者無人機對著目標(biāo)物進行航拍攝影,并將這些航拍影像轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù),通過軟件能分析目標(biāo)物最近的現(xiàn)狀,并及時分析和對未來進行及時預(yù)判。
因為多種原因,柵格數(shù)據(jù)中經(jīng)常存在一些無效像素。在航天測繪遙感中,遙感器獲取的單景影像在經(jīng)過投影坐標(biāo)變換后往往會存在黑邊(見圖 1(a)),黑邊內(nèi)的像素為無效像素。在航空測繪遙感中,位于測區(qū)外的像素也可能被拍攝/掃描到,但是在成果交付時往往只需要輸出測區(qū)內(nèi)的像素,測區(qū)外的像素即為無效像素...
采用 DJI Terra 軟件解算前期采集的激光雷達掃描數(shù)據(jù),輸出原始點云數(shù)據(jù),采用 LIDAR360、點云智繪軟件對 DJI Terra 生成的點云數(shù)據(jù)進行點云去噪、點云分類、點云編輯、點云重采樣等步驟,生成符合要求的雷達點云數(shù)據(jù)。
部分地區(qū)機載激光雷達(lidar)數(shù)據(jù)獲取設(shè)計方案 采用大疆 M300 RTK 多旋翼無人機搭載大疆禪思 L1 激光雷達,獲取掃描儀到目標(biāo)物反射點之間的距離和 POS 數(shù)據(jù),經(jīng)結(jié)算處理后,生成滿足要求的點云數(shù)據(jù)。
傾斜航空攝影是通過在同一飛行平臺上搭載多鏡頭相機,在飛行過程中從垂直、傾斜等多個角度同時采集影像,獲取更為完整精確的地面地物信息。根據(jù)測區(qū)范圍和航攝要求,選定航飛設(shè)備后,進行測區(qū)劃分、航線規(guī)劃等的準(zhǔn)備工作,在完成布設(shè)、測量像控點的基礎(chǔ)上,進行傾斜航空攝影,獲取地面垂直和傾斜影...
基于基礎(chǔ)地理信息要素數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)基礎(chǔ)地理實體數(shù)據(jù)的幾何精度(含平面位置精度和高程精度)利用中誤差來衡量,最大誤差不大于 2 倍中誤差, 大于 2 倍中誤差為粗差,粗差率應(yīng)小于 5%。LOD1.3、LOD2 和 LOD3 級模型精細度要求如表 1 所示
實景三維中國建設(shè)中機載激光雷達(lidar)數(shù)據(jù)獲取過程詳解,機載激光雷達系統(tǒng)基于其主要構(gòu)件發(fā)揮有效作用,系統(tǒng)內(nèi)有飛行平臺、傳感器等,保證日常運營平穩(wěn)。系統(tǒng)激光掃描儀可以通過儀器設(shè)備不斷發(fā)送脈沖傳感,包括定位與測量單元保證應(yīng)用中的精準(zhǔn)測量,最后控制單元作為整個系統(tǒng)的核心裝備可以進行數(shù)據(jù)整...
在視覺三維領(lǐng)域中,衛(wèi)星測繪是指通過遙感衛(wèi)星對地成像觀測和數(shù)據(jù)處理而進行測量和繪圖。在精度和覆蓋面的規(guī)定要求下,衛(wèi)星遙感影像具有全地表覆蓋、獲取成本低且較高的分辨率等優(yōu)勢,已經(jīng)成為地形級實景三維構(gòu)建的重要數(shù)據(jù)源。
通過激光探測與測量(LiDAR)獲取的數(shù)據(jù)就是激光點云數(shù)據(jù)。LiDAR 獲取數(shù)據(jù)的方式主要分為三大類:星載、機載和地面。星載 LiDAR 采用衛(wèi)星平臺,運行軌道高、觀測視野廣,基本可以測量到地球的每一個角落。機載主要借助無人機(UAV/UAS)進行大規(guī)模的點云數(shù)據(jù)采集。地面分為三種:地上三維激光掃描、車載...
依托于傾斜攝影測量技術(shù)的迅速發(fā)展,數(shù)據(jù)采集技術(shù)已經(jīng)具備從機載平臺高效、高精度、低成本地獲取大范圍三維地表信息的能力并在實景三維建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。然而,基于傾斜攝影技術(shù)生成的三維模型存在“一張皮”的表象,難以支撐地理實體的語義查詢和分析,因此也需要相應(yīng)的技術(shù)來進行后續(xù)處理。

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